CHACLE（チャクル）の名前の由来は、サンスクリット語で「円、車輪、光の輪」を意味する「チャクラ」という言葉と、英語の「Bicycle（バイシクル）」を掛け合わせた造語。
CHACLEの最大の特長である次世代エアレスタイヤが今までになかった新素材であり、ノーメンテナンスで快適に使用できる事によって、長く安心して乗ってもらいたいという願いが込められています。
自転車の定期的なメンテナンスとして、空気圧のチェックがありますが、空気入れの作業は面倒ですし、意外と重労働です。
また、「自転車に乗ろうとしたらタイヤがペチャンコだった。」「駐輪場に停めて置いたら、イタズラをされてタイヤの空気が抜かれていた。」こんな経験をされた方も少なくないはずです。
エアレスタイヤはわずらわしい空気入れの作業が不要で、いつ乗っても同じタイヤの固さが維持されていますので、「変わらない乗り心地」、「変わらない走行性」を実現します。
ノーパンク自転車は、パンクをしないメリットがあるもののデメリットも多く存在します。
タイヤの重量が重く、車輪のトラブルを引き起こしたり、自転車自体が重くて扱いにくいという不都合がありました。
タイヤのクッション性に関しても、従来のノーパンクタイヤは石を踏んだり、路面の凹凸などによって、乗り心地が変わってしまうこともあります。
CHACLEに搭載されている次世代エアレスタイヤは、高分子ポリマー素材によって軽くてクッション性が高いため、自転車の重量や乗り心地はエアタイヤとほとんど差がありません。いつまでも変わらない乗り心地はCHACLEだけの特権です。
自転車走行中は、信号・歩行者・車など、いろいろなことを気にしながら乗車しなければなりません。ひとつの判断ミスが大きな事故につながることも・・・。
あなたの自転車がエアレスタイヤなら、急なパンクの心配をしながらの乗車ストレスから解放されることでしょう。
走行時の心配事が減ることで、気持ちにゆとりが生まれ、より安心して自転車を乗車することができます。
安全・安心を生み出すエアレスタイヤ搭載自転車を、あなたの生活に取り入れてみてはいかがでしょうか？
従来のノーパンクタイヤのデメリットを払拭したTannusタイヤは
さまざまなテストの結果、一般タイヤとほとんど差が無い
性能や優れた耐久性を実証しました。
今までのノーパンクタイヤは普通タイヤよりも２倍〜３倍以上の重量があったため、
自転車全体の重さ、フレームやパーツ各部への負荷が大きく、デメリットが多いタイヤでした。
しかしTannus（タンナス）社の開発により以下の点で大幅に改善がされました。
| 従来のノーパンクタイヤ | 次世代エアレスタイヤ | |
|---|---|---|
| ・タイヤ素材：ゲル、ウレタンなど＝重い ・ステンレスリム等の指定リム。 ・ゲルの変形によるタイヤ振れ。 ・ウレタン＝水に弱い。 |
 |
・タイヤ素材：高分子ポリマー＝軽い。 ・アルミリムに対応。 ・耐摩耗性に優れている。 ・加水分解しない。耐水性に優れている。 |
CHACLEに搭載しているタイヤは、Tannus（タンナス）社 国際特許取得済みの
高分子ポリマータイヤで作られた、チューブレスタイヤ。空気が入っていないため、
パンクすることもなく、軽量化を実現しました。
TannusタイヤはRohs指令に基づいた環境負荷物質検査を
すべてクリアした環境にやさしい素材を使用しています。
| 一般タイヤ+チューブ | Tannusタイヤ | |
|---|---|---|
| 20ｘ1.25 【400g～500g】 |  |
20ｘ1.25 【340g】 |
| 700ｘ23C 【350g～450g】 |  |
700ｘ23C 【370g】 |
| 26ｘ1.75 【500g～600g】 |  |
26ｘ1.75 【700g】 |
※上記写真は北米にて6,000kmの
道のりを制覇したタイヤの状態です。
［ タイヤの交換目安 ］
タイヤトレッド（タイヤ溝）がなくなるまで
JIS規格：5,000Kmを走行後、
マイナス5mm以内の変形範囲。
マイナス1mm変形＝合格
水濡れ時横滑りテストについて普通タイヤとの比較テストを実施しました。
それぞれの自転車で荷重無しと荷重有り、横に引く箇所を変更して測定した。測定に関してはバネばかりで動き出したところの数値を用いた。
それぞれの自転車を滑りやすい床の上でハンドルとサドルに押しながら荷重をかけて自転車を一定の間隔で傾けていきながら滑り始めた角度を比較する。
テスト結果は
普通タイヤと同等の結果
フレーム振動試験：95.5ｋｇの荷重ドラム走行試験
※EN14764（ヨーロッパ基準）試験同等項目の負荷試験
テスト結果は
破損個所無し＝合格
［テストのタイヤ及び自転車］
①テスト自転車 : 電動アシスト自転車
②テストタイヤ : 一般タイヤ vs エアレスタイヤ
テスト結果は
また、空気圧をあわせた一般タイヤとエアレスタイヤ装着の自転車に対して、
誰も乗ってないままでの横滑りのテストを行いましたが、特に差がありませんでした。
荷重をかけた際のタイヤ変化確認のテストを行いました。
▲クリックで拡大します
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荷重を外してから三日目に約1.4mmが復元されました。
別の自転車に取り付け、走行後に確認をしたら上記の表で見られますように
荷重をかけた部分とかけてない部分の高さの差が0.7mmほどであり、
乗車の感じの差は分からなかった。
これは、20kmの走った際のことであり、
普通に走り続けばその高さも差が無くなると判断します。
［テストしたタイヤの種類］
①チューブラータイヤSchwallbe Milano 700×23C(23-622)
②TANNUS 700×23C(23-622)
③TANNUS 26”×1.75(44-559)
④クリンチャータイヤ Schwalbe Marathon 26”×1.75(47-559)
▲クリックで拡大します
TANNUSのタイヤを搭載したCHACLE主要ラインナップです。
通勤や通学、大きな荷物を運びやすい三輪車タイプなど、用途に合わせて各種取り揃えました。
よく寄せられるご質問に回答します。
その他ご不明点な点がありましたら、お気軽にお問い合わせください。
タイヤの摩耗を早めてしまいます。
ノーパンクだからと言って無茶な走りは禁物です。
自転車の常識ですよね。
荷重が増えて、タイヤの摩耗が早くなります。※ただし、子乗せを目的とした専用自転車は除きます
安全に乗れないだけでなく製品保証を受けられなくなってしまいます。
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武田産業株式会社
https://takedasangyo.net/company/
